Событие недели

26 января 2009

Российскому автопрому грозит спад на несколько лет

В предпоследнюю пятницу января аналитическая компания «АСМ-Холдинг» подвела итоги работы автопрома в России за 2008 год. Как рассказал заместитель генерального директора компании Александр Ковригин, в минувшем году было произведено 1 468,4 тысячи легковых машин (рост составил 14%), из них иностранных брендов – 591,1 тысячи (рост – 30%). Пик среднемесячного выпуска пришелся на октябрь: несмотря на уже разгоравшийся кризис заводы собрали около 140 тысяч машин. Но за этим произошел резкий спад: результат ноября – менее 110 тысяч, декабря – немногим более 90 тысяч (а отгрузка составила всего 70 тысяч – меньше, чем в январе 2008 года). Грузовых машин было выпущено 257,5 тысяч (спад – 11%), из них иностранных брендов – 19,1 тысяча (рост – 20%). И ежемесячное сокращение выпуска наблюдалось уже с лета (результат июля – 26 тысяч машин, а декабря – менее 8 тысяч).

Александр Ковригин подробно остановился на режиме промсборки. В 2008 году начали полноценную работу заводы Volkswagen и Toyota. Причем если первый выполнил первоначально заявленный план (собрав 63,5 тысячи машин), то японское предприятие показало скромный результат – 6,2 тысячи автомобилей. Как подчеркнул Александр Ковригин, польза для России от предприятий промсборки весьма сомнительна. По его подсчетам, при объеме инвестиций от всех проектов в 2 893 миллиона долларов, производители получают от России льготы на сумму, вдвое превышающие эту цифру, – 5 600 миллионов долларов. Ни один завод не сориентирован на экспорт. Кроме того, эти проекты не способствуют развитию технологических и исследовательских направлений в России. А создаваемые рабочие места только замещают уже существующие и утраченные в прошлые годы. В противоположность нынешней «российской» модели Ковригин привел положительный пример заводов Skoda / Шкода в Чехии, купленных немецким концерном Volkswagen / Фольксваген. «Там работают чешские конструктора, менеджмент почти весь чешский. Заводы работают как на «запад», так и на «восток». Volkswagen / Фольксваген вложил туда порядка трех миллиардов немецких марок и сделал «конфетку». Вот по такому пути надо идти. Но там была четкая договоренность правительства с Volkswagen / Фольксваген».

Алексей Сереженкин, заместитель исполнительного директора «Объединения автопроизводителей России» (ОАР), представил два прогноза продаж и производства легковых автомобилей на 2009 год. Оба варианта говорят о падении рынка и индустрии. Оптимистический предполагает сокращение производства на 6% (до 1 380 тысяч). При этом продажи «АвтоВАЗа» сократятся до 620 тысяч (с 656 тысяч за прошедший год), а продажи заводов, осуществляющих промсборку, увеличатся до 650 тысяч (с 583 тысяч за 2008 год). По пессимистическому сценарию выпуск машин в России упадет до 1 220 тысяч (на 17%). Продажи «АвтоВАЗа» составят 530 тысяч (-20%), а реализация российских «иномарок» останутся почти на прежнем уровне – 600 тысяч (+3%). Импорт в обоих вариантах упадет на четверть – либо до 1 780 тысяч (-25%), либо до 1 730 тысяч (-27%). В целом падение рынка легковых автомобилей (включая продажи подержанных машин) составит от 15% (то есть до 3 050 тысяч) до 20% (то есть до 2 860 тысяч).

Александр Ковригин, с одной стороны, высказал точку зрения, что спад рынка в нынешнем году дойдет до отметки 2,6-2,7 миллиона легковых автомобилей. С другой – подчеркнул, что делать прогнозы сейчас бессмысленно, и более-менее состоятельный анализ можно будет дать по результатам первого квартала. Прогнозировать положение автопрома в 2009 году эксперт «АСМ-Холдинга» не стал. Но и Ковригин и Сереженкин сошлись во мнении, что рост автопрома в России восстановится не ранее 2011 года.