8 июня 2007

Suzuki приходит в Петербург с заводом

«Российский Детройт» - фраза, многократно раз произнесенная многими представителями власти в отношении Санкт-Петербурга, с течением времени обретает все больший смысл. До настоящего момента на территории Петербурга изъявили желание построить свои заводы трое крупнейших мировых автопроизводителей. Сегодня эта цифра прибавила в весе.

В 2005 году компания Toyota / Тойота высказала свою заинтересованность в строительстве завода под Санкт-Петербургом и уже к концу текущего года конвейер планирует начать свою работу. Год назад компанией General Motors / Дженерал Моторс был заложен первый камень в строительство завода. Все в том же 2006 году в рамках X Международного Петербургского Экономического Форума состоялось подписание соглашения, согласно которому еще один производитель автомобилей приходит в Петербург – 8 июля состоится торжественная церемония закладки первого камня завода Nissan / Ниссан.

Сегодня, 8 июня, в день открытия XI Международного Петербургского Экономического Форума, компания Suzuki / Сузуки продолжила список тех компаний, которые планируют строительство своих сборочных производств в Петербурге. В Колонном зале Смольного состоялось подписание Меморандума о взаимопонимании между Санкт-Петербургом и компаниями Suzuki Motor Corporation / Сузуки Мотор Корпорейшн и Itochu Corporation / Иточу Корпорейшн - официального дистрибьютора автомобилей Suzuki / Сузуки в России.

От МЭРТ Соглашение подписал Министр экономического развития и торговли Российской Федерации г-н Герман Греф, от Санкт-Петербурга - Губернатор города г-жа Валентина Матвиенко, от компаний - председатель и СЕО Suzuki Motor Corporation / Сузуки Мотор Корпорейшн г-н Осаму Сузуки и управляющий директор Itochu Corporation / Иточу Корпорейшн г-н Таканобу Фурута.

Соглашение подразумевает строительство завода Suzuki / Сузуки в Санкт-Петербурге в режиме промышленной сборки. Как заявили представители японской стороны, начало строительства завода запланировано на первую половину следующего года, а его запуск - на вторую половину 2009 года. Местом строительства выбрана южная площадка на территории промзоны «Шушары-2», между строящихся заводов компаний General Motors / Дженерал Моторс и Toyota / Тойота.

Общий объем инвестиций предположительно составляет 3 млрд. рублей ($115 млн.), причем Suzuki Motor Corporation / Сузуки Мотор Корпорейшн иItochu Corporation / Иточу Корпорейшн достигли соглашения об инвестировании 50% указанной суммы каждой из компаний. Управлять проектом от имени инвесторов будет зарегистрированная в Санкт-Петербурге компания ООО «Сузуки Авто МФГ Рус». В данный момент под строительство завода отведено 25 гектаров земли. Однако Валентина Матвиенко отметила, что в ходе переговоров стороны сошлись на том, что Администрация Петербурга сможет предоставить еще 25 гектаров, чтобы обеспечить все потребности инвесторов в ходе строительства.

Проектная мощность нового завода будет рассчитана на выпуск 30 тыс. автомобилей в год. На начальном же этапе объемы производства составят порядка 9 тыс. новых автомобилей. Также был затронут вопрос о том, какие именно модели планируется выпускать с конвейера. Флагманом нового завода на момент открытия будет являться внедорожник Suzuki Grand Vitara / Сузуки Гранд Витара. Однако г-н Сузуки отметил, что впоследствии планируется запуск в серию нового кроссовера Suzuki SX4 / Сузуки SX4.

По итогам 2006 года на российском рынке было реализовано чуть более 16 тыс. единиц автомобилей Suzuki / Сузуки, которые, как известно, в настоящий момент импортируются из Венгрии, где у Suzuki Motor Corporation / Сузуки Мотор Корпорейшн также находится сборочное производство. Учитывая поступательный рост объемов продаж новых иномарок в России, принятие решения о строительстве завода в Петербурге было не случайным. Представители японской стороны отметили благоприятный экономический и деловой климат, который создают власти Санкт-Петербурга иностранным инвесторам.

После завершения процедуры подписания, журналисты ведущих СМИ были приглашены на пресс-конференцию с участием Suzuki Motor Corporation / Сузуки Мотор Корпорейшн и Itochu Corporation / Иточу Корпорейшн. К сожалению, согласно регламенту мероприятия, данная встреча с журналистами была не продолжительной, и представители марки Suzuki / Сузуки ответили всего на несколько вопросов. Так, г-н Осаму Сузуки отметил, что руководство компании не случайно выбрало Санкт-Петербург площадкой для строительства завода: «Санкт-Петербург обладает весьма выгодным географическим местоположением по сравнению с такими городами, как Москва и Нижний Новгород, где планируется строительство заводов другими компаниями. Если произведенные на петербургском заводе автомобили Suzuki / Сузуки будут соответствовать качеству автомобилей, выпускаемых на заводе в Венгрии, то мы не исключаем возможности экспорта этих автомобилей при условии увеличения спроса в Европе и недостатке производственных мощностей венгерского завода. Из Петербурга экспорт является более целесообразным». Кроме того, г-н Сузуки весьма прозрачно намекнул, что если с течением времени на территории Петербурга будет собираться модель Suzuki / Сузуки, которая не выпускается венгерским заводом, то ее экспорт также возможен в другие европейские страны. Из этого заявления можно сделать вывод, что в планах управляющих компаний может значиться расширение выпускаемого модельного ряда на петербургском заводе.

Также было отмечено, что автомобили, сошедшие с петербургского завода, должны быть дешевле своих европейских аналогов. Однако, огласить порядок цен представители Suzuki Motor Corporation / Сузуки Мотор Корпорейшн и Itochu Corporation / Иточу Корпорейшн пока отказались. Также на данный момент остается не решенным вопрос локализации производства. Благо, у компании Suzuki / Сузуки еще есть время, чтобы расставить все точки в вопросе, связанном с работой в режиме промышленной сборки.

Герман Греф, комментируя подписание соглашения, отметил, что за последние четыре месяца темпы прироста производства автомобилей в режиме промсборки составили 195%, что является очень хорошим показателем. «Всего же за четыре месяца в России было произведено около 400 тыс. автомобилей, из которых 135 тыс. были произведены в режиме промышленной сборки. За четыре месяца прирост производства автомобилей в промышленном секторе составил 13,5%, в то время как темпы роста промышленного производства – 6%», - резюмирует г-н Греф.

Также Герман Греф отметил, что завершение переговоров о вступлении России в ВТО откладывается до осени текущего года. Напомним, что Правительство РФ вправе заключать соглашения с иностранными автопроизводителями о создании собственных производств в режиме промышленной сборки вплоть до момента завершения всех процедур согласования по вступлению в ВТО. Были подтверждены слухи о том, что в настоящий момент Правительство обсуждает возможность размещения на территории России еще нескольких заводов иностранных производителей. «В итоге, у нас остается, как минимум, еще несколько месяцев для того, чтобы завершить динамичные переговоры с несколькими компаниями», - резюмирует Герман Греф. Как скоро планируется завершение этих переговоров, с какими компаниями они ведутся, а также о месте строительства новых сборочных производств, г-н Греф по понятным причинам указать отказался. Валентина Матвиенко не исключила возможности, что Санкт-Петербург вновь может заинтересовать иностранные компании, что усилит его статус «Российского Детройта».