20 февраля 2008

АБН: «Перспективы развития автострахования и автокредитования»

В Агентстве Бизнес Новостей состоялся круглый стол на тему «Перспективы развития автострахования и автокредитования», в ходе которого представители страховых компаний поделились своими взглядами на перспективы дальнейшего развития своей деятельности в указанной сфере, а также ответили на вопросы журналистов.

Подводя итоги 2007 года на рынке страхования, аналитики констатируют устойчивый рост страхового рынка. Позитивная тенденция состоит в том, что увеличивается темп прироста добровольного страхования на фоне некоторого снижения темпов развития обязательных видов страхования. По прогнозам аналитиков, прирост реального рынка страхования в ближайшей перспективе связан с развитием автокредитования, автострахования, а также роста кросс-продаж - страхования имущества, жизни и т.п. Одним из ключевых моментов развития рынка становится качество оказываемых страховыми компаниями услуг.

Устойчивый рост страхового рынка, прогнозируемый экспертами, зачастую не связан с повышением рентабельности страхового бизнеса как такового. Участники встречи сошлись во мнении, что грядущие изменения в федеральный закон об обязательном страховании автогражданской ответственности, вступающие в силу с 1 марта текущего года, напрямую скажутся на рентабельности данного вида страхования. Так, в частности, изменяется система продления договоров по обязательному страхованию ответственности (в содержании закона теперь исключена возможность пролонгации договора в течение месяца после его прекращения - так называемый «неоплаченный» «тринадцатый месяц» прекращает свое существование), также отменяется обязательное страхование прицепов, для «летних» водителей появляется возможность оформить полис сроком на 3 месяца. В новой редакции закона отменяется понятие «внутренней территории», согласно которому, если ДТП произошло, например, на территории парковки, то такое происшествие не подпадает под понятие страхового случая. Но данные нововведения вступят в силу лишь для договоров, заключенных с момента вступления новой редакции в законную силу, т.е. с 1 марта 2008 года.

Участники встречи сошлись во мнении, что планируемое в будущем введение прямого урегулирования убытков напрямую скажется на увеличении объема выплат по обязательному страхованию, когда страхователь под любым предлогом захочет обратиться в страховую компанию для получения страховой выплаты пот так называемым «фиктивным» ДТП. Большинство страховщиков отмечают повышенную убыточность по страхованию автомобилей, эксплуатация которых подвержена высокому риску наступления страховых случаев (такси, автобусные предприятия и пр.). «В настоящий момент для многих страховых компаний сегмент пассажирских перевозок является персоной non-grata, так как убыточность такого страхования превосходит все допустимые показатели», - комментирует Дмитрий Синишев, директор управления автострахования компании Росгосстрах Северо-Запад.

Несмотря на стабильный рост в продажах полисов ОСАГО, страховые компании все же делают ставки на активное развитие рынка добровольного страхования. Андрей Знаменский, заместитель генерального директора по автострахованию СК Русский мир, отметил, что добровольное автострахование личного транспорта обладает наибольшим потенциалом роста. Объем продаж полисов КАСКО зависит, в частности, от их стоимости, которая, в свою очередь, складывается из множества факторов. «Весомой составляющей изменения тарифов по данному виду страхования является ценовая политика импортеров, увеличивающих стоимость нормо-часа по ремонтным работам. Не стоит сбрасывать со счетов и инфляцию, которая также сказывается на объеме страховых премий», - комментирует Михаил Петров, начальник управления страхования автотранспорта СГ Спасские ворота. Учитывая рыночные факторы, эксперты сходятся во мнении, что рост объема привлеченных денежных средств по добровольному страхованию не успевает за ростом страховых выплат. Логичный выход из данной ситуации один – повышение действующих тарифов.

Екатерина Грибанова, главный андеррайтер страхования автотранспорта Страховой группы АСК, соглашается с высказанным мнением, отмечая при этом, что на убыточность добровольного страхования автомобилей влияет также ежегодное увеличение потоков транспортных средств, а значит, и увеличение частоты наступления страховых случаев. В целях достижения разумного баланса между собранными средствами и страховыми выплатами многие страховые компании могут пойти на предъявление дополнительных требований к объекту страхования - установку более совершенных противоугонных комплексов, а также иных мер превентивного характера.

Дмитрий Синишев сообщил, что, согласно мониторингу убыточности по КАСКО, который периодически проводит каждая страховая компания, рентабельность такого вида страхования падает. Однако, Синишев не склонен искать панацею в решении этого вопроса в увеличении действующих тарифов: существенное повышение тарифов по КАСКО является практически нереальным. Связано это, прежде всего, с высокой конкуренцией между страховыми компаниями за конечных покупателей: компании, начинающие вхождение на рынок или берущие свои «объемы» массовыми показателями, зачастую прибегают к демпингу несмотря на снижение рентабельности такого вида страхования. «Но для «серьезных игроков» страхового рынка основной целью не является захват большей доли, а сохранение разумной рентабельности бизнеса как такового. Поэтому, параллельно всем видам автострахования идет параллельное развитие кросс-продаж, сулящих компаниям неплохую прибыль», - резюмирует Андрей Знаменский.