11 декабря 2008

Автокластер Петербурга: тенденции, проблемы, перспективы

Санкт-Петербург с каждым годом закрепляет за собой право называться «Русским Детройтом», привлекая все больше мировых автогигантов в качестве площадки для размещения своих сборочных производств и заводов по выпуску автокомпонентов. Проблеме становления автокластера Петербурга была посвящена пресс-конференция, к участию которой были приглашены первые лица Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли, иностранных автопроизводителей.

В Петербурге на разных стадиях реализации находятся пять проектов мировых автопроизводителей – Toyota / Тойота, General Motors / Дженерал Моторс, Nissan / Ниссан, Suzuki / Сузуки и Hyundai / Хендай. Присутствие крупнейших автогигантов влечет за собой повышенный интерес и со стороны компаний, выпускающих автокомплектующие. Так, на соседствующей с планируемым заводом Hyundai / Хендай территории изъявили желание разместить свои предприятия семь корейских автокомпонентщиков: Donghee (производит топливные баки), Doowon (системы кондиционирования и отопления), Sejong (глушители), Daewon San Up (сиденья), Shinyong Metal (панели), SungWoo Hitech (автомобильные кузова) и MVH Korea.

За 11 месяцев текущего года в России было реализовано 1 млн. 915 тыс. новых иномарок (импортируемых и собираемых). Снижение продаж за ноябрь 2008 года составило 15%, или 23.857 штук, по сравнению с тем же периодом 2007 года. Несмотря на падение продаж, мировые автопроизводители, разместившие свои сборочные производства или планирующие их открыть, по прежнему оценивают российский рынок как стратегический. На фоне всеобщего падения продаж мировые автопроизводители по-прежнему оптимистично смотрят на российский рынок.

По итогам 10 месяцев 2008 года в Петербурге было произведено 40 тыс. новых автомобилей, в то время как за аналогичный период 2007 года – чуть более 4 тыс. единиц. По оценкам Сергея Фивейского, первого заместителя председателя КЭРППиТа, к 2013 году с конвейеров автопроизводств, расположенных в Петербурге, сойдет 1 млн. автомобилей, что составит треть объема общероссийского производства новых автомобилей. Фивейский уверен, что все предпосылки для этого есть. Правительство города ведет активные работы по созданию благоприятного инвестиционного климата для потенциальных инвесторов, проводит резервирование и подготовку промышленных территорий под их нужды: из 13 тыс. гектаров промышленных территорий более 4 тыс. га зарезервировано под нужды заводов и автокомпонентной отрасли.

Совокупный объем инвестиций по строительству в Петербурге автомобильных заводов составляет $1,2 млрд., а реализация проектов строительства заводов по производству автокомпонентов оценивается экспертами в $1,6 млрд.

7 ноября в Петербурге в промышленной зоне Шушары-2 состоялось открытие завода компании General Motors / Дженерал Моторс. Совокупный объем инвестиций составил $320 млн. На первом этапе с конвейера завода будут сходить модели Chevrolet Captiva / Шевроле Каптива и Opel Antara / Опель Антара, а к середине 2009 года планируется начать выпуск автомобилей Chevrolet Cruze / Шевроле Круз. Джон Бертон, ответственный за строительство новых заводов General Motors / Дженерал Моторс, сообщил, что завод в промзоне Шушары-2 временно остановит работу с 20 декабря 2008 года по 12 января 2009 года. Бертон отметил, что остановка конвейреа никак не связана с кризисом, сборку приостанавливают на время рождественских каникул. Правда, время простоя увеличено из-за необходимости окончательной наладки оборудования. К февралю 2009 года сборчоное прозиводство на территории завода Арсенал будет закрыто, а все работники, занятые на Арсенале, - переведены на завод в Шушарах.