7 февраля 2011

Nissan Murano: Сделано в Санкт-Петербурге

В середине января текущего года петербургский завод Nissan / Ниссан объявил о начале выпуска кроссоверов Nissan Murano / Нисан Мурано. В преддверии старта продаж, который запланирован на конец февраля – начало марта, японская компания пригласила представителей СМИ понаблюдать за процессом производства новой модели и оценить на ее примере действующую систему контроля качества. В свете того что японский кроссовер является наиболее престижной моделью Nissan / Ниссан российского производства вопросу качества его сборки в компании придают особое значение.

Nissan Murano / Ниссан Мурано стал третьей моделью японской марки, занявшей место в производственной линейке завода Nissan / Ниссан в Петербурге. С момента открытия предприятия в июне 2009 года здесь собирают седаны Nissan Teana / Ниссан Теана, а с ноября того же года - еще и кроссоверы Nissan X-Trail / Ниссан Икс-Трэйл. В настоящее время завод работает в две смены и силами 1500 человек способен выпускать до 35000 автомобилей в год. На грядущий апрель запланировано введение третьей смены, для чего уже сейчас производится набор еще 500 сотрудников. По словам Дмитрия Михайлова, генерального директора ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», это позволит предприятию выйти на проектную мощность, то есть увеличить ежегодный объем производства до 50000 автомобилей, к апрелю 2012 года. Дальнейшее развитие производства с шагом в 25000 единиц возможно за счет строительства новых площадей. В настоящий момент в промзоне Каменка на площади 35 Га функционирует первая очередь предприятия, в то время как общая площадь зарезервированной территории составляет 165 Га.

Производство Nissan Murano / Ниссан Мурано, как и других моделей японской марки, начинается в отделе логистики, откуда штампованные кузовные панели поступают в кузовной цех. Здесь на площади 6000 кв.м. размещены 7 производственных участков, на которых отдельно производится сварка моторного отсека, боковых панелей и панелей пола. Готовые части свариваются воедино на главной линии, после чего к кузову крепятся навесные элементы: капот, двери и крышка багажника. Во всех процессах задействован 91 человек, в том числе 8 мастеров и 75 операторов, осуществляющих контактную сварку при помощи специальных манипуляторов. Один участок зарезервирован для быстрого исправления выявленных дефектов, ведь за качеством здесь призван следить каждый участник производственного процесса. Такой порядок на заводе называют концепцией трех «не»: не принимай, не делай, не передавай дефект.

Часть готовых кузовов проходит дополнительную проверку на двух участках инспекции качества. На первом проверяются зазоры между кузовными панелями и перепады поверхностей дверей, капота, крышки багажника, крыши. Здесь же с помощью ультразвука, а также методом неразрушающего контроля зубилом инспектируется качество сварки, а время от времени кузова каждой их трех выпускаемых на заводе моделей проходят проверку на разрыв для подтверждения сварочных параметров. По одному кузову от каждой смены отправляется на участок 3D-измерений, где их геометрические параметры проверяются на соответствие инженерной документации с точностью до 0,01 мм. Спешить здесь не принято: процесс проверки одного кузова обычно занимает около 2,5 часов.

После того как сваренным кузовам «дают зеленый свет», их на специальных тележках перетаскивают в цех окраски общей площадью 11000 кв. м. В нем будущие автомобили проходят через стадии обезжиривания, грунтования, фосфатирования и нанесения катафореза. Перед нанесением грунта сварные швы покрываются герметиком, а днище – антигравийной мастикой. Финальный этап – окраска: в покрасочной камере Durr несколько слоев эмали наносятся на кузов вручную с помощью электростатических пистолетов, и только лаковое покрытие распыляется роботами. Интересно, что окрасочный цех петербургского завода – один из немногих, где на одном конвейере с кузовами окрашиваются и бамперы.

Отдел обеспечения качества зорко следит за состоянием покрытия кузова на всех этапах технологического процесса. Главная задача – не допустить наличия в окрасочном слое посторонних включений. Ради этого доступ в цех окраски обеспечивается через единственный коридор, а его персонал (численность которого, к слову, составляет 115 человек) облачен в особые безворсовые комбинезоны. Инспекция и устранение дефектов в зависимости от их серьезности осуществляются на одном из двух участков – с большинством можно справиться обычной полировкой. Специалисты последнего участка проверки качества отслеживают состояние покрытия выбранных кузовов: его твердость, адгезию и толщину слоя. Заодно производится проверка соответствия цвета эталонным образцам и сравнение цвета кузова и бамперов. В соответствии с корпоративными нормами на выходе допускается не более одного дефекта на 13 кузовов.

Каждый час за ворота цеха выходят 10 окрашенных кузовов, которые, наконец, попадают в цех окончательной сборки. Автомобили последовательно обретают привычный вид. Сначала обрастают проводкой и системами безопасности, затем получают стекла и светотехнику, а на участке ходовой части производится монтаж двигателя, трансмиссии и подвески. Параллельно собираются передняя панель и двери – они устанавливаются на автомобиль в последнюю очередь вместе с креслами и рулем. На участках обеспечения качества выполняются визуальная проверка экстерьера и интерьера, контроль функционирования электронных систем, трехминутная проверка герметичности кузова и краткая инспекция подвески. Автомобили, благополучно прошедшие «окей-линию», отправляются на круг по короткой тестовой трассе.

Новичок на конвейере – Nissan Murano / Ниссан Мурано – готовится пройти куда более пристальную проверку. Аудит автомобилей по стандарту AVES будут осуществлять японские специалисты – такую процедуру сразу после запуска производства на заводе Nissan / Ниссан проходит каждая новая модель.

По словам Дмитрия Михайлова, в новом финансовом году, который начнется 1 апреля, на заводе планируется выпустить 5000-6000 новых кроссоверов. Остальную долю из примерно 50000 автомобилей поделят между собой Teana / Теана и X-Trail / Икс-Трэйл. О том как локальная сборка отразится на российских ценах Nissan Murano / Ниссан Мурано, руководитель предприятия пока не сообщил, отметив, что из-за небольших объемов производства темп его локализации окажется значительно меньше тех 12-15% в год, которые демонстрируют две другие модели.