19 января 2012

Opel Astra GTC уже в салонах Лауры

Opel Astra (Опель Астра) поколения J, самый свежий представитель сегмента “C” от именитого немецкого производителя, выходит на рыночную арену конкуренции постепенно, не спеша. Ее основная, пятидверная, модификация появилась в салонах официальных дилеров Opel (Опель) почти два года назад. В минувшем году покупателям стала доступна более практичная версия в кузове универсал. И только сейчас немцы предложили «противоположное» исполнение модели, которое с нетерпением ожидали покупатели, ценящие в автомобиле прежде всего тонкий стиль, яркий характер и отточенность ездовых характеристик. Именно им адресована новая трехдверная Astra GTC, которая, несмотря на внешнее сходство, отличается от «просто Астры» гораздо сильнее, чем можно было бы предположить с первого взгляда.

В Петербурге с экспрессивной новинкой можно познакомиться уже сегодня. Автомобили представлены в шоу-румах дилерской сети «Лаура», а в числе первых, кто из первых уст узнал все самые важные подробности о модели, оказались представители СМИ, собравшиеся в автоцентре Лаура-Купчино на ежегодной встрече по подведению итогов деятельности компании в минувшем году.

Если Opel Astra GTC предыдущего поколения просто радовал глаз приземистым силуэтом с покатой крышей и изящным оформлением «кормы», но новая «трехдверка» словно создана для того, чтобы притягивать взгляд буквально к каждой детали своего элегантного кузова. Для любителей пускать пыль в глаза – то что надо, но не останутся в обиде и поклонники активного вождения. Им инженеры предложили свое «фирменное блюдо», главными ингредиентами которого стали современные турбомоторы и «продвинутая» передняя подвеска HiPerStrut. Особенность последней – отделенные от стоек McPherson поворотные кулаки. Такая схема, призвана снизить эффект «паразитного подруливания», которым грешат мощные переднеприводные автомобили. Трехдверной Астре она досталась от «заряженного» Opel Insignia OPC, а если этого недостаточно, то можно заказать адаптивное шасси FlexRide с возможностью регулировки жесткости амортизаторов.

Что касается двигателей, их покупателю Opel Astra GTC предложено четыре на выбор: три бензиновых и один турбодизель. Базовый силовой агрегат (1,8 л, 140 л.с., 5-ступенчатая МКПП) – такой же, как у прежней модели. А современная линейка двигателей ECOTEC с турбонаддувом и системой Start/Stop представлена моторами объемом 1,4 л (140 л.с.) и 1,6 л (180 л.с.), причем первый доступен как с МКПП, так и с «автоматом» (у обоих по 6 передач), а второй – исключительно с «механикой». Двухлитровый дизель под капотом хэтчбека развивает 130 л.с. и также может сочетаться с двумя типами трансмиссии. В зависимости от агрегата производитель обещает расход топлива от 5,3 до 7,2 л в смешанном при уровне выброса CO2 в 140-169 г/км.

Цены на Opel Astra GTC в базовой комплектации Enjoy начинаются с 696 тыс. 900 рублей. В список ее оснащения уже включены ESP, круиз-контроль, электростеклоподъемники и зеркала с электрорегулировкой и подогревом, противотуманные фары, аудиосистема, кондиционер, фронтальные и боковые подушки безопасности и стальные 17-дюймовые колеса. «Старшая» комплектация Sport предлагается минимум за 766 тыс. 900 рублей. В дополнение к перечисленному она будет включать кожаный руль, климат-контроль и подогрев сидений, хромированную окантовку боковых стекол и комбинированную обивку салона, систему помощи при трогании в гору, задний датчик парковки и литые диски диаметром 18 дюймов.

Из интересных опций – обогрев рулевого колеса, система адаптивного освещения AFL+ и штатная навигация. Причем некоторые позиции доступны как по-отдельности, так и в пакетах, что позволяет сэкономить на усовершенствовании экстерьера и интерьера, повышении уровня комфорта или безопасности приобретаемого автомобиля.