16 марта 2014

Аксель-Моторс представил новые BMW для летнего сезона

Всего пять месяцев назад, в конце октября, в салонах официальных дилеров BMW (БМВ) встречали купе четвертой серии – двухдверную вариацию “трешки”, которая в новом поколении ушла на повышение в отдельную серию. Теперь, аккурат к весенне-летнему сезону, на российский рынок подоспела ее открытая версия – BMW 4 серии в кузове кабриолет. Да не одна, а в сопровождении BMW 2 серии Купе, очередной новинки для любителей закрытых спортивных кузовов. Эта модель испечена по все тому же рецепту: в ее основе агрегаты заднеприводной “единички”, упакованные и эффектную обертку и приправленные боевым характером. Презентация обеих машин в автоцентрах Аксель-Моторс Васильевский Остров и Аксель-Моторс Север состоялась в минувшие выходные в рамках сезонного уик-енда “Весенний тест-драйв BMW”.

Пара спортивных BMW выглядит свежо и динамично, но чаще ловить восхищенные взгляды грядущим летом наверняка будет именно кабриолет – открытые кузова в наших погодных условиях по-прежнему экзотика. Впрочем, водителю и пассажирам открытой “четверки” не даст замерзнуть “воздушный воротник” – система обдува шеи теплым воздухом. А самый сильный козырь спрятан в багажнике. Это складная металлическая крыша, которую можно поднимаеть и опускать нажатием кнопки на скорости до 18 км/ч. Трехсекционный верх меняет положение за 20 секунд, и если накрыть им четырехместный салон, то автомобиль прибавит в практичности (объем багажника увеличится разом с 220 до 370 л), не потеряв в привлекательности. В отличии от матерчатого тента, сталь позволяет точнее воспроизвести элегантный профиль купе – на месте даже фирменный изгиб Хофмайстера!

Кабриолет BMW 4 серии доступен российским покупателям с тремя моторами на выбор. Базовый вариант – заднеприводная дизельная модификация 420d с двухлитровой “четверкой” мощностью 184 л.с. Двигатели полноприводных бензиновых модификаций 428i xDrive (2 л, 245 л.с.) и 435i xDrive (3 л, 306 л.с.) – с четырьмя и шестью цилиндрами соответственно. Все версии стандартно оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

BMW 2 серии Купе, даром что формально классом меньше, не уступает старшей модели в динамике. Более компактная (4432 против 4638 мм в длину) и легкая (1450 против 1755 кг) модель тоже предлагается в трех модификациях: 220d (2 л, 184 л.с.), 220i (2 л, 184 л.с.) и M235i (3л, 326 л.с.). В разгоне до 100 км/ч дизельная “двойка” выигрывает у аналогичной “четверки” почти секунду – на зачетный рывок им требуется 7,2 и 8 секунд соответственно. У младших бензиновых модификаций разница почти в полсекунды уже в пользу кабриолета. Но в паре топовых исполнений вновь выигрывает купе: 5 секунд против 5,5 секунд у BMW 4 серии. Правда, привод у закрытой машины только задний, а управлять разгоном по умолчанию предполагается вручную – все версии в стандарте комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой, а “автомат” предлагается за доплату.

По части технических инноваций у обеих моделей также есть чем заинтересовать современного автомобилиста. Рулевое управление с переменной степенью усиления, адаптивная подвеска, система управления режимами вождения, комплекс электронных систем помощи водителю, включая адаптивное управление светом, контроль соблюдения полосы движения и помощники при парковке, – вот лишь некоторые позиции из традиционно объемного списка доступного оснащения.

Российские цены на BMW 2 серии Купе стартуют от 1 млн. 242 тыс. рублей за версию 220i. Модификация 220d оценена в 1 млн. 312 тыс., а за мощную “двойку” с литерой “M” в индексе дилеры попросят не меньше 1 млн. 868 тыс. рублей.

Вилка цен на базовые модификации BMW 4 серии Кабриолет – от 2 млн. 242 тыс. до 2 млн. 763 тыс. рублей.