10 декабря 2017

Lifan Myway: Хорош снаружи, сыроват внутри

Трудолюбию и целеустремленности китайцев можно только позавидовать. Общественное мнение в отношении качества китайских авто в настоящее время явно не успевает за позитивными изменениями в китайском автопроме. Хотя известные китайские бренды еще не превратились в прекрасных «белых лебедей», они уже давно не «гадкие утята». И бренд Lifan (Лифан) – яркое тому подтверждение.

Обладая достаточно не скудным модельным рядом, бренд Lifan (Лифан) недавно расширил внедорожную линейку 7-местным кроссовером Myway, ориентированном на большие семьи. Что из себя представляет эта новинка, мы и попытались выяснить в этом обзоре.

Дизайн у Lifan Myway (Лифан Майвей) получился ярким и свежим, и, как не странно, не похожим на европейские или японские аналоги, чем, собственно, грешат китайские автопроизводители. Массивная решетка радиатора, узкий профиль фар, соединяющая их хромированная перемычка с названием марки – придают индивидуальности и неповторимости автомобилю. Машина выглядит далеко не заурядно. Добавьте сюда богатую цветовую палитру – в том числе и редкий коричневый цвет. Выбрать есть из чего.

Первое впечатление о салоне положительное. Салон кажется в меру продуманным, но при внимательном ознакомлении, минусы все же проявляются. Главный из них – даже не жесткий пластик, который здесь везде и повсюду, и даже не дешевый кожзам, который китайцы упорно называют кожей, а слабая эргономика. Нормально усесться за рулем, даже при наличии настроек, не получится. Подстраиваешь сиденье под руль – не достаешь нормально до педалей, подстраиваешься под педали – мешает руль и т.д. Приходится выбирать некий компромисс, но ехать в таком положении долго – не вариант.

На втором ряду сидений, в отличие от первого, места гораздо меньше. Даже для человека средней комплекции с комфортом разместиться не получится. Если при езде по месту с этим еще можно смириться, то ехать далеко сзади вряд ли кто-то добровольно согласится. По всей видимости задний ряд проектировали под малышей. Заявленные 295 литров в багажнике – очень мало для нужд даже средней семьи. Такого объема достаточно разве что для пары рюкзаков. При сложенном третьем ряде сидений пол не ровный, а для того чтобы их убрать из багажника, нужно возить гаечный ключ. А что вы хотите за такие деньги?

Автомобиль комплектуется единственным 1,8-литровым бензиновым двигателем на 125 лошадиных сил, знакомый по другим моделям марки. В пару к нему доступна пока что 5-ступенчатая «механика», но скоро обещают добавить и «автомат». Для езды в городе возможностей двигателя вполне хватает, а вот на трассе прокатиться с ветерком не получится. Для обгонов мотор приходится хорошо напрягать, а после 100 км/ч уже не помогает и это.

Подвеска у Lifan Myway (Лифан Майвей) тоже посредственная. Если при езде на асфальте с машиной все в порядке, то, как только попадаешь на неровности, подвеска начинает так «танцевать» вокруг задней оси, что можно ненароком потерять контроль над машиной. И выход тут один – не гнать. Как она будет вести себя на льду – представить не сложно. Похоже, пословица «тише едешь, дальше будешь» - это как раз про Myway.

Приобрести Lifan Myway (Лифан Майвей) сегодня можно только в одной комплектации - за 829 900 рублей. За эти деньги вы получаете 7-местный салон, литые диски на 16 дюймов, 2-зонный климат-контроль, систему бесключевого доступа, мультимедийную систему, фронтальные подушки безопасности. Комплектация неплохая, но перечисленные выше минусы говорят о том, что кроссовер сыроват и требует доработки. С другой стороны конкурентов по оснащенности в данном ценовом диапазоне у Myway нет. В общем, впечатления об автомобиле двоякие.