• Динамичный разгон до сотни за 8.6с • Высокий клиренс • АКПП - 5 ступеней • Хорошая управляемость • Простота в ремонте • Неприхотливость к топливу • Вместительный багажник

• Древняя магнитола, пришлось менять • Жесткий пластик • Сверчки по всему салону • Неудобные задние сидения.

Купил бу 2007 года, и езжу уже почти 3 года. Почему я выбрал именно Vitara new? Первая причина полный не отключаемый привод. Я постоянно ползаю по грязи, и он мне необходим. Машина неприхотливая, и для меня очень важно то, что она на голову обходит всех конкурентов по багажному отделению. Взял именно 2.7 движок из-за его надежности. 2.0 очень уступает в динамике, а переплачивать за налоги я не хочу, за 233 л.с. придется заплатить на 10 тыс. рублей больше чем за 185 л.с. А по факту, разница в 1 секунду при разгоне не существенна. Расхваливать свою машину можно долго, но теперь рассмотрим минусы, которых хватает. Первый минус - это скрипы, скрипы по всему салону, особенно в торпедной части. Приходиться лить очень много «жидкого воска». Очень неудобно ехать на заднем сидении, очень сильно шатает даже несмотря на то, что ты пристегнут. Одна из проблем, которая характерна для любой «витары» - это стук гидрокомпенсаторов. Необходимо постоянно проверять сальники, лучше заезжать раз в полгода на сервис и менять по необходимости, чем потом платить большие деньги за агрегаты. Шумоизоляция - слабая, пришлось самому проводить некоторые работы по её улучшению.

Да.